Motosikletlerde Zorunlu Trafik Sigortası Geliyor: Sigortalılık Oranları Alarm Veriyor!

Türkiye’de motosiklet kullanımının hızla artmasıyla birlikte, trafik sigortası olmayan motosiklet sayısı da endişe verici boyutlara ulaştı. Temmuz ayı itibarıyla motosiklet ve yük motosikletlerinin %64,3’ünün trafik sigortası bulunmuyor. Bu durum, hem trafik güvenliği açısından risk oluşturuyor hem de sigortalı sürücüler üzerinde ek bir yük oluşturuyor.

Türkiye’deki Motosiklet Sigortalılık Oranları

Türkiye Sigorta Birliği (TSB) verilerine göre, 2025 Temmuz ayı itibarıyla Türkiye genelinde trafiğe kayıtlı yaklaşık 6 milyon 770 bin motosiklet ve yük motosikleti bulunuyor. Ancak bu araçların yalnızca 2 milyon 417 bin‘i trafik sigortasına sahip. Bu da ülke genelindeki sigortalılık oranının %35,7 seviyesinde olduğunu gösteriyor.

İstanbul’daki Durum Bir Nebze Daha İyi

İstanbul’da ise durum biraz daha farklı. İstanbul’da trafiğe kayıtlı yaklaşık 865 bin 600 motosiklet bulunuyor ve bunların 456 bin‘i sigortalı. Bu rakamlar, İstanbul’daki motosikletlerin sigortalılık oranının %52,7 ile ülke ortalamasının üzerinde olduğunu gösteriyor. Bu durum, İstanbul’da sigortalılık bilincinin görece daha yüksek olduğunu ve sigortalanma oranının artış eğilimi gösterdiğini ortaya koyuyor.

Mevcut Yasal Durum ve Değişiklik Beklentileri

Trafik sigortası zorunluluğu, Karayolları Trafik Kanunu’ndan kaynaklanıyor. Ancak kanunun 103’üncü maddesinde, motorsuz taşıtlar ile motorlu bisikletlerin (belirli motor hacmi ve güç çıkışını aşmayan) genel hükümlere tabi olduğu ve trafik sigortası yaptırma zorunluluğu bulunmadığı belirtiliyor. İstanbul Motorlu Araç Satıcıları Derneği (İMAS) verilerine göre, Türkiye genelindeki 6 milyon 770 bin motosikletin yaklaşık 1 milyon 200 bin‘i motor hacmi 50 cc ve altında bulunuyor. Bu durumda trafik sigortası yapması zorunlu 5,5 milyon motosikletin %56,5’inin bu yükümlülüğü yerine getirmediği ortaya çıkıyor.

Ancak bu durum değişmek üzere. İçişleri Bakanlığı’nın öncülüğünde hazırlanan kanun taslağı metninde motorlu bisikletlerin de trafik sigortası zorunluluğu kapsamına alınması yönünde Türkiye Büyük Millet Meclisi’nde (TBMM) çalışma yürütülüyor. Taslağın yasalaşması ile birlikte motorlu bisikletlerin de trafik sigortası zorunluluğu kapsamına alınması bekleniyor.

Motosiklet Sayısındaki Artışın Nedenleri

İMAS Başkanı Hayrettin Ertemel, Türkiye’de motosiklet kullanımının son yıllarda hızlı bir artış gösterdiğini belirtiyor. Son 5 yıllık verilere bakıldığında motosiklet sayısında ciddi bir artış gözlemleniyor. 2020 yılında Türkiye genelinde 3,5 milyon motosiklet bulunurken, 2025 yılı itibarıyla bu rakamın 7 milyon seviyesine yaklaşmış durumda. Bu da 5 yıl içinde neredeyse %100‘lük bir artış anlamına geliyor.

Ertemel, bu hızlı yükselişte birkaç ana faktörün ön planda olduğunu ifade ediyor. Öncelikle Çin menşeli uygun fiyatlı motosikletlerin Türkiye pazarına girişi önemli bir etken. Diğer yandan son yıllarda yaygınlaşan motokurye taşımacılığı da motosiklet sayısını artıran temel unsurlardan biri.

Sigortalılık Oranlarını Artırmak İçin Öneriler

Ertemel, sigortalılık oranında çok sınırlı bir iyileşme olduğunu belirtiyor. 2020’de %32 seviyesinde olan sigortalılık oranının 2025 yılında ancak %36’ya çıkarılabildiğini ifade ediyor. Sigortalılık oranlarını artırmak için teşvik ve caydırıcılığın bir arada işlendiği yeniliklerin gerektiğini vurguluyor.

Teşvik noktasında fiyat ve erişim politikalarında yapılacak iyileştirmelerin olumlu etki yaratacağını söylemenin mümkün olduğunu dile getiriyor. Sigorta primlerinde belirli gruplara yönelik sübvansiyonlar, taksitli ödeme imkanlarının sunulması gibi adımların sigortalılık oranını artırabileceğini belirtiyor.

Caydırıcılık noktasında ise mevcut teknolojik altyapıların da bu sürece destek verebileceğini ifade ediyor. Türkiye genelinde yaygınlaşan trafik kameraları sayesinde plakalar üzerinden sigorta durumu anlık olarak tespit edilebilir ve sigortasız araçlara adrese tebligat yolu ile idari yaptırımlar uygulanabilir. Bu bilgi akışı Trafik Emniyet altyapısına entegre edilerek sigortasız araçların trafik uygulamalarında bağlanması gibi adımlarla caydırıcılık sağlanabilir.

Halihazırda e-Devlet sistemi üzerinden özel ve tüzel kişilerin üzerine kayıtlı araçların sigorta durumunun görülebildiğine dikkati çeken Ertemel, bu altyapının geliştirilerek otomatik hatırlatma ve yaptırım mekanizmaları ile entegre edilmesinin sigortalılık oranını artırmada etkili olabilecek adımlar olacağını aktarıyor.

Sonuç

Motosiklet kullanımının artmasıyla birlikte sigortalılık oranlarının düşük olması önemli bir sorun teşkil ediyor. Yakın zamanda Meclis’e sunulan kanun tasarısıyla motorlu bisikletlerin de trafik sigortası kapsamına alınması bekleniyor. Ancak sigortalılık oranlarını artırmak için teşvik edici ve caydırıcı önlemlerin bir arada uygulanması gerekiyor. Aksi takdirde trafik güvenliği riske girmeye devam edecek ve sigortalı sürücüler haksız bir yükün altında kalacak.