İstanbul Boğazı’nda Rekor Yoğunluk: 9 Ayda 30 Bin Gemi Geçiş Yaptı!

İstanbul Boğazı, 2025 yılının ilk 9 ayında yoğun bir deniz trafiğine sahne oldu. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı verilerine göre, bu dönemde Boğaz’dan toplam 29 bin 710 gemi geçiş yaptı. Bu rakam, İstanbul Boğazı’nın küresel ticaret ve lojistik açısından ne denli kritik bir öneme sahip olduğunu bir kez daha gözler önüne seriyor.

İstanbul Boğazı’ndaki Gemilerin Dağılımı

Geçiş yapan gemilerin büyük bir kısmı Asya’dan Avrupa’ya doğru seyir halindeydi. Bu gemilerden 15 bin 813’ü, güvenli geçişlerini sağlamak amacıyla kılavuz kaptan hizmeti aldı. Boğaz’ı kullanan gemi türleri arasında genel kargo gemileri ve dökme yük gemileri öne çıktı. Özellikle 10 bin 886 genel kargo gemisi ve 5 bin 484 dökme yük gemisi bu stratejik su yolunu kullanarak varış noktalarına ulaştı.

Gemilerin boyutlarına göre dağılımı da dikkat çekiciydi. 440 gemi 300 metreden uzun olurken, 1990 gemi 250-300 metre, 2 bin 836 gemi 200-250 metre, 9 bin 55 gemi 150-200 metre, 9 bin 218 gemi 100-150 metre ve 5 bin 721 gemi 100 metreden küçük boyutlardaydı. Bu çeşitlilik, Boğaz’ın farklı tonaj ve boyuttaki gemilere hizmet verebildiğini gösteriyor.

Askeri ve Ticari Gemilerin Geçişleri

Boğaz’dan geçen gemiler arasında askeri gemiler de yer aldı. Yılın ikinci çeyreğinde, yani Nisan-Haziran döneminde, 21 savaş gemisi İstanbul Boğazı’nı kullandı. Ancak yılın ilk ve üçüncü çeyreklerinde herhangi bir savaş gemisi geçişi yaşanmadı. Ticari gemiler açısından bakıldığında ise, 876 barç, 5 bin 484 dökme yük gemisi, 33 çimento gemisi, 2 bin 953 konteyner gemisi, 10 bin 886 genel kargo gemisi, 370 canlı hayvan taşıyan gemi, 596 yolcu gemisi, 2 frigorifik gemi, 262 Ro-Ro gemisi, 4 bin 600 türü belirtilmemiş tanker, 1954 kimyasal yük taşıyan tanker, 546 sıvılaştırılmış petrol gazı taşıyan tanker, 170 römorkör, 80 araç taşıyan gemi ve 877 diğer türdeki gemi Boğaz’dan geçti.

Yük Taşımacılığı ve Ağırlık Dağılımı

İstanbul Boğazı’ndan geçen gemilerin taşıdığı yüklerle birlikte toplam ağırlığı 461 milyon 137 bin 867 groston olarak hesaplandı. Bu devasa rakam, Boğaz’ın sadece Türkiye için değil, küresel ticaret için de ne kadar kritik bir geçiş noktası olduğunu kanıtlar nitelikte. Yük taşımacılığı açısından aylık bazda farklılıklar gözlendi. En az yük Şubat ayında taşınırken, bu ayda toplam 42 milyon 193 bin 503 groston ağırlığında gemi seyretti. Buna karşılık, Ağustos ayı, 58 milyon 218 bin 428 groston ile en fazla yük taşınan ay oldu.

Aylara göre gemi trafiği incelendiğinde, Ocak ayında 50 milyon 580 bin 365 groston ağırlığında 3 bin 333 gemi, Şubat ayında 42 milyon 193 bin 503 groston ağırlığında 2 bin 737 gemi, Mart ayında 48 milyon 386 bin 213 groston ağırlığında 3 bin 281 gemi, Nisan ayında 47 milyon 141 bin 961 groston ağırlığında 3 bin 229 gemi, Mayıs ayında 51 milyon 699 bin 630 groston ağırlığında 3 bin 463 gemi, Haziran ayında 51 milyon 782 bin 36 groston ağırlığında 3 bin 338 gemi, Temmuz ayında 55 milyon 250 bin 133 groston ağırlığında 3 bin 462 gemi, Ağustos ayında 58 milyon 218 bin 428 groston ağırlığında 3 bin 421 gemi ve Eylül ayında 55 milyon 885 bin 598 groston ağırlığında 3 bin 446 gemi Boğaz’ı kullandı.

Günlük Gemi Trafiği ve Geçmiş Yıllarla Karşılaştırma

İstanbul Boğazı’ndan bir günde geçen gemi sayısı ortalama 107 olarak hesaplandı. Ancak, Boğaz’ı kullanan gemi sayısı bir önceki yıla göre azalmış durumda. 2024 yılının aynı döneminde (Ocak-Eylül) 31 bin 160 gemi Boğaz’ı kullanmış ve 487 milyon 659 bin 44 groston ağırlık geçiş yapmıştı. 2023 yılının aynı döneminde ise 29 bin 42 gemi ile 460 milyon 753 bin 537 groston, 2022 yılının aynı döneminde ise 25 bin 837 gemi ile 399 milyon 198 bin 757 groston yük taşınmıştı. Bu veriler, Boğaz trafiğinin yıllar içinde dalgalanmalar gösterdiğini ortaya koyuyor.

Sonuç ve Gelecek Beklentileri

İstanbul Boğazı’nın 2025 yılının ilk 9 ayındaki yoğun trafiği, Türkiye’nin stratejik konumunun ve deniz ticaretindeki rolünün önemini bir kez daha vurguladı. Boğaz’dan geçen gemi sayısındaki azalmaya rağmen, taşınan yük miktarı hala yüksek seviyelerde seyrediyor. Bu durum, gemilerin ortalama taşıma kapasitesinin arttığını veya taşınan yük türlerinde değişiklikler olduğunu gösterebilir. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın Boğaz trafiğini daha da optimize etmek ve güvenliği artırmak için çalışmalarına devam etmesi bekleniyor. İstanbul Boğazı, gelecekte de küresel ticaretin önemli bir arteri olmaya devam edecek.