Elektrikli Otomobil Rekabeti: ÖTV Değişikliğiyle A ve B Sınıfı Ön Planda

Türkiye otomotiv pazarında elektrikli araçlar (EV) son dönemde en çok konuşulan konuların başında geliyor. Temmuz 2025’te elektrikli araçların ÖTV diliminin yükselmesi, piyasadaki rekabet dengelerini önemli ölçüde değiştirdi. Özellikle 1.9 milyon lira sınırındaki birçok model, yapılan ÖTV değişikliğiyle birlikte 2 milyon lira seviyesini aştı. Bu durum, tüketicilerin ve sektör temsilcilerinin dikkatini daha ulaşılabilir modellere, özellikle de A ve B sınıfı elektrikli araçlara yöneltti.

Küçük Sınıf Elektrikli Araçlar Yükselişte

ÖTV artışının ardından, ulaşılabilir etiketlerle satılmaya çalışılan A ve B sınıfı yeni nesil elektrikli araçlar, daha uygun fiyatlı otomobil arayanlar için cazip bir seçenek haline geldi. Kısa süre önce piyasaya sürülen Citroen eC3, eC3 Aircross, Hyundai Inster ve Renault 5 E-Tech gibi modeller, 2 milyon liranın altında satılan nadir seçenekler olarak öne çıkıyor. Ancak bu segmentte de rekabet oldukça yoğun. Modellerin piyasaya sürüldüğü ilk aylarda bazıları beklentilerin üzerinde satış rakamlarına ulaşırken, bazıları ise istenen performansı gösteremedi.

Yeni ÖTV Yapısı ve Küçük EV’lerin Avantajı

Yeni ÖTV düzenlemesinde, elektrikli araçlarda 160 kW ve altı motor gücünde ÖTV matrahı 1 milyon 650 bin liraya kadar yükseldi ve ÖTV oranı yüzde 25 olarak belirlendi. Bu matrahı aşan aynı güçteki araçlar için ise yüzde 55’lik bir dilim uygulanmaya başlandı. Daha güçlü elektrikli araçlar için bu oranlar yüzde 65 ve yüzde 75 seviyelerine kadar çıkabiliyor. Bu durum, küçük sınıf elektrikli araçların daha düşük vergi diliminde kalabilmesini sağlayarak, daha erişilebilir olmalarına katkıda bulunuyor.

Citroen eC3, piyasaya çıktığı son iki ayda toplamda 1.708 adetlik satış rakamına ulaştı. Model, Türkiye’de satılan en ucuz elektrikli otomobil olarak dikkat çekiyor. Aynı dönemde, modelin Aircross versiyonu da 1.222 adet satmayı başardı. Hyundai Inster ise markayı A segmentinde temsil ediyor ve bu sınıfa olan talebin düşük olmasına rağmen, 3 ayda toplamda 394 adet satıldı. Uzun süredir beklenen Renault 5 ise iki aylık süreçte 283 adede ulaştı.

Kur Baskısı ve Fiyatlar Üzerindeki Etkisi

Fiyat avantajı, düşük güç ve düşük matrah kombinasyonu, bu modellerin alt vergi diliminde kalmasını sağladı. Ancak kısa sürede kur baskısı artarsa, bu modellerin de 2 milyon liranın üzerine çıkması olası. Şehir içi menzilleri ortalama 450 kilometre civarında olan bu elektrikli modellerin batarya paketleri, hızlı şarj ünitelerinde 25-30 dakikada dolabiliyor. Özellikle evden şarjda düşük maliyetlerle öne çıkan bu modellerin, bakım aralıkları da oldukça uzun.

Model Bazında İnceleme

Citroen eC3: En Uygun Fiyatlı Elektrikli

Fransız üretici Citroen, özellikle fiyat rekabeti için yeniden tasarladığı C3 modelini Türkiye pazarına sundu. Elektrikli versiyonuyla pazarda yer alan model, ilk iki ayda beklenmedik bir satış performansı gösterdi. Bunda, ÖTV sisteminde beklenen değişikliklerin de etkisi oldu. 44 kWs batarya paketiyle sunulan otomobilin şehir içi menzili 446 kilometre olarak belirtiliyor. Aracın kombin menzili ise 320 kilometre olarak hesaplanmış.

Aynı batarya paketiyle sunulan eC3 Aircross da markanın dikkat çeken modellerinden. eC3’ün fiyatı 1 milyon 320 bin lira seviyesinde. Citroen Marka Direktörü Bora Duran, “ë-C3 ve ë-C3 Aircross, elektrikli araç pazarındaki büyümemizde lokomotif görevini üstlendi. Her iki araç da pazarda çok hızlı şekilde kabul gördü. Hedefimiz yıl sonuna kadar 15 bin adet satmak” dedi.

Renault 5: İkonik Tasarım

Fransız üretici Renault, uzun bir süredir R5 hazırlıklarını yapıyordu. Türkiye pazarına sonunda giriş yapan model, ikonik tasarımıyla dikkat çekiyor. Araç iki farklı güç seçeneğiyle pazarda kendine yer buldu. 120 hp güç ile modelin 245 NM torku var. 40 ve 52 kWh batarya kapasitesine sahip olan aracın menzilinin 312 ve 510 kilometre seviyesinde olduğu aktarılıyor. Lansman sürecinde Türkiye fiyatı 1,5 milyon TL bandındaydı. Ancak son ÖTV değişikliğiyle birlikte aracın başlangıç fiyatı 1.7 milyon liraya kadar çıktı.

Hyundai Inster: A Sınıfında Tek

Güney Koreli Hyundai de kısa bir süre önce yeni elektrikli modelini Türkiye ile tanıştırdı. A sınıfında yer alan model, küçük boyutlarıyla tam bir şehir otomobili olarak öne çıkıyor. Araç 84,5 kW (115 PS) güç, 147 NM tork ile sunuluyor. Inster, standart olarak 11 kW’lık bir yerleşik şarj cihazıyla donatılmış. DC hızlı şarj cihazı kullanıldığında, Inster yaklaşık 30 dakikada %10 ila %80 oranında şarj edebiliyor. INSTER’ın menzili ise 49 kWh bataryasıyla 360 kilometre (WLTP). Araç, özellikle daha soğuk iklimlerde şarj performansını artıran bir batarya ısıtma sistemiyle donatılmış. Hyundai Inster’in başlangıç fiyatı 1.5 milyon lira seviyesinde.

Sonuç

ÖTV değişiklikleri ve kurdaki dalgalanmalar, Türkiye elektrikli otomobil pazarında dengeleri sürekli olarak değiştiriyor. A ve B sınıfı elektrikli araçlar, daha uygun fiyatlı alternatifler olarak öne çıksa da, kur baskısı fiyatları yukarı yönlü etkileyebilir. Tüketicilerin tercihlerini belirleyen en önemli faktörler arasında fiyat, menzil ve şarj süreleri yer alıyor. Önümüzdeki dönemde, elektrikli araç pazarındaki rekabetin daha da artması ve yeni modellerin piyasaya sürülmesi bekleniyor.