Türkiye’nin Demir Yolu Taşımacılığındaki Yeni Dönemi: Uluslararası Lojistik Merkezi Olma Hedefi

Türkiye, ulaşım koridorlarındaki stratejik konumuyla dikkat çeken bir ülke olarak, lojistik merkez olma hedefi doğrultusunda önemli adımlar atmaya devam ediyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin yalnızca bir ulaşım koridoru değil, aynı zamanda lojistik merkez olma hedefi doğrultusunda ilerlediğini belirtti. Bu hedef doğrultusunda, demir yolu taşımacılığında önemli bir rol oynayan intermodal taşımacılık hizmetleri, Türkiye’nin uluslararası arenada ön plana çıkmasını sağlıyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ankara’da düzenlenen “Türk Demir Yolu Sektöründe Intermodal Taşımacılık Hizmetlerinin Güçlendirilmesi (U-IMT) Projesi Programı”nda yaptığı konuşmada, yol, demir yolu, liman, lojistik merkez ve sınır kapılarının ekonominin ana damarlarını oluşturduğunu vurguladı. Bakan Uraloğlu, ayrıca, ulaştırma projelerinin sadece fiziki yatırımlar olmadığını, aynı zamanda üretimi, ihracatı, istihdamı, bölgesel kalkınmayı ve ülkeler arası işbirliğini destekleyen stratejik adımlar olduğunu söyledi.

Demir Yolu Yatırım ve Projeleri

2002’den itibaren demir yolları yatırımlarını stratejik bir başlık altında toplayan Türkiye, yakından takip edilen bu yatırımlarla 355 milyar dolarlık ulaştırma ve altyapı yatırımı gerçekleştirdi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Ulaştırma ve altyapı alanında attığımız her adımda şunu söylüyoruz, ulaşım olmadan ticaret olmaz, ticaret olmadan üretim güçlenmez, üretim güçlenmeden de kalkınma sürdürülebilir hale gelemez” ifadesini kullanarak, ulaştırma ve altyapı yatırımının önemini vurguladı.

Türkiye, 2028’de 17 bin 287 kilometre demir yolu ağına ulaşılacağını öngörüyor. 2053 yılına gelindiğinde, bu rakamın 30 bin kilometreye yaklaşacağı ve bütün Türkiye’yi sadece iki günde hızlı demir yolu ağlarıyla beraber gezme imkanına kavuşulacağı bekleniyor.

Yeşil Enerji ve Demir Yolu Taşımacılığı

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, karbon emisyonlarının azaltılması noktasında pratik, yakın ve yapılabilir olanın Demir yolu taşımacılığı olduğunu belirterek, “Biz de Türkiye’de yeni güzergahlarımızı ona göre tespit ediyoruz. Ürettiğimiz demir yolu araçlarını yine yeşil enerji ve dönüştürülebilir enerjiye yönelik ürettiğimizi de özellikle söylemek isterim” diye konuştu.

Suudi Arabistan’dan başlayıp bütün Avrupa’ya gidecek hattın, aynı zamanda bütün Körfez ülkeleriyle de bağlanmasını öngören Uraloğlu, “Kazan-kazan” politikası vurgusu yaparak, Avrupa ile Orta Asya arasında güvenilir, sürdürülebilir ve güvenli bağlantıların kurulmasının herkes için faydalı olacağını belirtti.

Türkiye’nin doğal kaynağın stratejik parçası olarak öncelikle kendi yapması gereken yatırımları, AB’nin destekleri, kredileriyle gerçekleştirme noktasında çok ciddi mesafe katettiğini belirten Uraloğlu, Orta Koridor ve güneydeki koridorlardaki işbirliklerine devam edeceğini de sözlerine ekledi.

Bu gelişmeler, Türkiye’nin lojistik merkez olma hedefinde önemli bir aşama kaydettiğini gösteriyor. Demir yolu taşımacılığı ve intermodal taşımacılık hizmetlerinde alınan mesafe, Türkiye’nin uluslararası bir lojistik merkez olarak konumlanmasını destekleyecek.